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“国机智骏是在汽车产业投资新政实施后获得资质的第一家新造车企

2019-04-12 14:39

  【财联社】(记者 寇建东)继江苏康迪、江苏奥新和河南森源在1月10日前分别通过当地发改委核准,而获得新建新能源汽车生产资质后,位于江西的国机智骏也在汽车产业投资新政正式实施的1月10日获得了生产资质。

  至此,在进入2019年新年后,已有四家新建车企获得了新能源汽车“准生证”,资质的“发放”陡然加速。

  A股上市公司国机汽车600335股吧)(600335.SH)旗下国机智骏获得新能源汽车生产资质的消息,是在获江西省发改委核准二周后才被披露的。

  1月23日,一则名为“江西省发展改革委关于国机智骏汽车有限公司年产10万辆新能源汽车项目备案的通知”,悄然出现在江西发改委的官网上。这则“通知”显示:报来《关于转报国机智骏汽车有限公司年产10万辆新能源汽车项目备案的请示》 (赣市发改产业字〔2019〕12号)收悉……经研究,同意对国机智骏汽车有限公司年产10万辆新能源汽车项目予以备案。“通知”的落款时间为2019年1月10日。

  去年年底公布的《汽车产业投资管理规定》于今年1月10日正式实施。按照投资新政,从今年1月10日起,汽车投资项目核准事项将全部由中央核准转为地方备案管理。

  这意味着,国机智骏成为汽车产业投资新政实施后,第一家获得新能源汽车生产资质的新造车企业。

  “通知”同时显示,国机智骏10万辆新能源汽车项目总投资25.15亿元,其中:建设投资21.7757亿元,流动资金3.3743亿元。

  工商资料表明,国机智骏成立于2017年4月,注册资金达8亿元,经营范围包括:新能源汽车、汽车零部件、动力电池系统、电驱动系统、电控系统及各类软件的技术研发、制造、加工、销售等,是一家典型的生产制造类企业。

  更为值得关注的是,国机智骏投资方的国资背景和雄厚的资本实力。其中,A股上市公司国机汽车占比40%,为国机智骏最大股东;而新三板企业上海龙创汽车设计股份603018股吧)有限公司占比3%。港股上市公司中国机械设备工程股份有限公司和A股上市公司中工国际002051股吧)工程股份有限公司则间接持有国机智骏部分股权。

  去年3月21日,国机汽车曾为发布公告称,公司拟为国机智骏提供5年担保,累计担保额度不超过1.5亿元。公告同时显示,截至2017年12月31日,国机智骏的资产总额75,853万元,负债总额62,508万元,净资产13,345万元,资产负债率82%;2017年1-12月未实现销售。

  就在国机智骏获得生产资质前的1月4日,国机智骏公布了一款纯电动SUV的外观专利。此前有消息表明,国机智骏已有内部代号分别为K11和K12的两款电动SUV,其首款新车或将于今年年底量产上市。

  资质“发放”就此提速?

  事实上,国机智骏的获批既在情理之中,又在意料之外。

  作为A股上市公司且拥有国资背景的国机汽车,早有跻身造车行业的打算。2017年5月,国机新能源汽车项目落户江西赣州2个月后便举行了开工仪式。彼时,赣州市党政一把手及国机汽车母公司国机集团、国机汽车主要领导均出席了开工仪式。是年8月的环评公告显示:国机智骏新能源汽车项目总投资25.15亿元,建成后将年产10万辆新能源汽车,主体工程包括冲压、车身、涂装、轻量化、总装等四大工艺车间。

  之后,国机智骏造车项目被多次列入当地重点项目,而被“特殊关照”。2017年11月,国机智骏项目所在地赣州经济技术开发区发布消息称,经(江西省)省政府批准同意,国机智骏赣州工厂项目被列为2017年第二批省重点建设项目;去年7月,在江西省发改委2018年上半年重点工作情况及下半年工作打算中,也特别提到“积极指导帮助爱驰汽车、赣州昶洧、国机智骏、中汽瑞华申报新能源汽车准入资质”。

  同年11月2日,国机汽车在互动平台上表示,公司正在有序推进新能源汽车牌照的资质申请工作。江西赣州作为革命老区,不仅享受中央精准扶贫政策倾斜,而且当地政府也全力支持公司新能源汽车项目获取资质。

  这也是国机方面第一次对外正式透露有关生产资质的消息。不过,在此之前的2017年6月,行业主管机关已暂停了对新能源汽车生产企业资质的审批,国机智骏的资质也就此被“搁置”。

  然而,国机方面和当地政府并未放弃努力。2018年1月30日,国机智骏欧洲研发中心获国家发改委审批通过;随后,国机智骏年产10万台(套)动力电池系统项目亦于2018年9月7日通过了江西省发改委的备案。接连获批的两个项目,预示着国机智骏获得新能源汽车整车生产资质已是水到渠成。

  “国机智骏是在汽车产业投资新政实施后获得资质的第一家新造车企业,这标志着资质的‘发放’会越来越快、越来越多。”1月23日,有造车新势力高层对财联社记者称。

  《汽车产业投资管理规定》于今年1月10日正式实施,而分别于1月8日、9日获得生产资质的江苏康迪、江苏奥新和河南森源的获批则依据的是《新建纯电动乘用车企业管理规定》(目前这一规定已废止),可以看作是国家发改委委托地方发改委对之前“考试及格”的三家企业的一次“补录”。

  “我们上个月(2018年12月)已经摸过底了,(政策)还是比较灵活的。”上述企业高层表示,其所在的企业也已上报材料,有望于今年上半年获得新能源汽车生产资质。

  (责任编辑:何一华 HN110)

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